声测管安装的细节与重要流程介绍

　　声测管如果在当初的安装或者是设计不到位的话，比较容易受到损毁，什么在什么样的情况下，它会受到损毁呢，首先第壹个就要注意它的设计，它在设计的时候，如果只是重视到桥梁的整体，而没有考虑到当地的温度，然后因为过高的温度，而让声测管向外挤出来，这样也就比较容易受到损毁。

　　再有一点就是连续性的桥面，往往在这个时候，对于铺面层也要及时的注意，不能简单的只是安装，建议在这个时候也要对桥面进行开缝，因为只有这样，才能让整个声测管达到和桥面一体化，如果达不到这些，只是简的安装上面，它的使用寿命不会太长，所以对于连续性的桥面也一定要注意先切割桥面。

　　更多受到损毁的声测管往往还表现在纵向的安装上面，因为这个时候，整个桥梁会随着温度而伸缩，所以之后要把声测管和桥梁分开来，所以在对于这样的声测管来进行设计的时候，一定要考虑到多点式的设计，真正的让声测管和整个桥梁形成一体，还有就是在大坡的情况下，在对于整个设计和安装的过程中，还要把倾斜试考虑在内。
　　声测管破损，主要是由于在施工过程中，将接头或者管壁弄坏，这就需要进行修复，目前较为常见的修复方式，就是进行焊接。

　　纵向焊缝是与钢管轴线相平行的焊缝，横向焊缝是与钢管轴线相垂直的焊缝。

　　对口时管材纵向焊缝应摆放在上方左右45°方向，相邻两管之间纵向焊缝，应错开不小于300mm。

　　横向焊缝是焊缝倾角在0~5度，焊缝转角在70~90度的平焊位置施焊的焊缝。
声测管里面装填的检测试剂，比如，二氧化碳声测管里面的白色部分，氧气声测管里面的黑色部分。当被检测的气体与试剂接触。会发作化学反响，惹起颜色变化。也就是说，一旦被检测的气体经过声测管，颜色发作变化就说明气体的存在以及它的浓度。可以作更进一步的解释：

　　发作颜色变化的真正缘由是声测管里面的检测试剂与气体接触时，发作的化学反响，从而生成了另外一种不同的物质。

　　例如，当二氧化碳声测管里面的白色试剂接触到二氧化碳气体时，发作变化生成了另外一种紫色的物质。当氧气声测管里面的黑色试剂与氧气接触时，发作变化生成了另外一种白色的物质。

　　当然，会有一些气体声测管和以上不同，变化过程有一些差别。

　　为什么变色层的长度能够表示目的气体的浓度呢? 首先，声测管里装有检测试剂(也就是对上面的问题的解释:声测管为什么会呈现颜色变化)

　　让我们已氧气声测管为例，声测管里紧密地填充着检测试剂，检测时，空气被气体采集器吸进声测管。空气中氧气分子与检测试剂反响使试剂从黑色变为白色。

　　随时间的推进，氧气分子进入检测剂的空隙和检测剂接触，并且越来越深化声测管。这个过程持续推进，一层一层推进，直至没有氧气进入，颜色变化中止。

　　重要的是，不同的浓度意味着被抽取的空气中的氧气的量不同，当有大量氧气时(浓度较高)氧气分子会前行的很远(变白的区域很长)。但是当只需很少的氧气时(浓度较低)，就会很快穿过试剂与之反响而耗尽，这样变白的区域就很短。因此，声测管变色层的长度和气体的浓度成正比关系，观察变色长度就能检测出空气中目的气体的浓度。